barrierefrei Bauen - Überquerungsstellen

Gestaltung von Überquerungsstellen nach DIN 18040-3

ÜberquerungsstellenDrucken

Gestaltung gesicherter und ungesicherter Überquerungsstellen mit und ohne Lichtsignalanlage, Mittelinseln und Mittelstreifen im öffentlichen Verkehrsraum.

Überquerungsstellen an Straßeneinmündungen, Gehwegüberfahrten bzw. Grundstückszufahrten

Überquerungsstellen müssen für Rollstuhl- und Rollatornutzer ohne besondere Erschwernis nutzbar und für blinde und sehbehinderte Menschen eindeutig auffindbar und sicher nutzbar sein.

Hinweis: Um an Überquerungsstellen Konflikte zwischen auf Gehwegniveau geführten Radfahrern und blinden und sehbehinderten Menschen zu vermeiden, sollten

Radwege im Bereich der Überquerungsstelle auf Fahrbahnniveau verlaufen, oder
Fußgängerüberwege über den Radweg (gemäß § 26.4 StVO) hinweg verlängert werden.

Sicherungsmaßnahmen nach DIN 18040-3
Art der Überquerungsstelle	Sicherungsmaßnahmen
Gesichert
a) Getrennt	Bordhöhe mindestens 6 cm sowie Auffindestreifen und Richtungsfeld. Nullabsenkung des Bordes auf Fahrbahnniveau Sperrfeld nach DIN 32984, Breite bis 1,00 m (wenn breiter sind als 1,00 m, weitergehende Sicherheitsmaßnahmen) Sperrfeld vor der Nullabsenkung mit einer Tiefe von 0,90 m bei LSA zusätzlich ein akustisches Orientierungssignal
b) Gemeinsam mit 3 cm Bordhöhe	in ganzer Überquerungsstellenbreite auf 3 cm abgesenkter Bord visuell kontrastreiche Gestaltung Bord eindeutige Auffindbarkeit Bord
Ungesichert
a) Gemeinsam	Bodenindikatoren nach DIN 32984 können eingesetzt werden
b) getrennt mit differenzierter Bordhöhe	Bodenindikatoren nach DIN 32984 müssen eingesetzt werden. Breite der Nullabsenkung max. 1,00 m
Mit Lichtsignalanlage
	visuell kontrastierend Gestaltung LSA-Maste akustisches Orientierungssignal Bodenindikatoren nach DIN 32984
Mittelinseln/-streifen
zusätzlich zu o.g. Maßnahmen	Mindesttiefe 2,50 m, besser 3 m kontrastierende Borde min. 3 cm
Zusätzliche Überquerungsmöglichkeiten
	Ausbildung wie gemeinsame Überquerungen mit 3 cm Bordhöhe